合作双赢 勇于担当--记韩国GS E&C副总裁吴所长专程回访答谢通联

2018-04-13

    2018年4月12日,韩国GS建设副总裁兼Doha项目指挥吴所长专程回访答谢通联,通联科技总经理王金祥热情接待。


双方总结成功经验


    吴所长盛赞通联科技为GS Doha-link世界第四跨海大桥建设提供了1700T超大型桥梁成套装备,并创造了项目全过程(一万三千多小时)安全高效运行的辉煌成绩,表达了今后加强合作的坚定信心!


吴所长题词


    一、项目简介

    多哈项目的是科威特海湾大桥位于中东地区科威特的内陆海湾,最大跨度60米,主桥长度34公里,副桥(分支)长度7.9公里,是继美国庞恰特雷恩湖桥、中国胶州湾大桥、中国杭州湾大桥之后的世界第四跨海大桥。


多哈大桥示意图


    二、工程难点

    科威特海湾大桥桥梁跨度组合复杂,工程浩大,施工难度大:单片箱梁重量最大达1700吨(吨位上世界第一)。这意味着架桥设备从零负载,瞬间到达1700吨负载,再瞬间到零负载。同时,如此重大装备安装,必须下绣花功夫,控制达到毫米级,整个工程经历无法想象的严峻考验。


850*2提梁机


    在桥梁工程行业里,架桥机架设“双幅桥梁”,”变跨桥梁”、“小曲线桥梁”,均属于复杂工况。而科威特Doha-Link海湾大桥一个项目集各大难题于一身。


425*4运梁车


    天业通联设备的先进性主要有三点:

    一是架桥时,1台架桥机与4台运梁车协同控制,完成喂梁、过孔等精密作业。

    二是提梁时,2台提梁机与4台运梁车协同控制,完成取梁、放梁等高难度操作。

    三是运梁时,4台液压悬挂轮胎式运梁车,通过2根凹体式承重横梁,协同运输预制箱形桥梁。


LG1700架桥机



    开创了超大型机电液设备多车协同控制的先河,达到了新的顶峰,其技术“大型工程运输车辆机电液创新设计及工程应用”荣获“2017年中国机械工业科学技术一等奖”等多项殊荣。


颁奖


针对科威特海湾大桥施工特点,天业通联经过实地考察、反复论证、集中攻关,一举攻克“整幅预制、整幅装车、整幅桥上运输、整幅桥上架设”的世界首例海湾大桥建设施工难题。


航拍世界第四跨海大桥架设


    三、施工过程

    (1)首架成功

    2016年9月17日,在“GS建设集团”承建kuwait-Doha link科威特跨海大桥项目现场,天业通联1700吨级的超大型架桥机成功完成第一片梁架设。


首架成功


    (2)过程控制

    2017年4月20日,科威特多哈跨海大桥GS 项目第二阶段30孔60片40米箱梁架设工作圆满结束,现场累计架设完成86孔172片箱梁。


进展过半


    (3)胜利合龙

    2018年3月29日,通联科技LG1700超大型架桥机将科威特海湾大桥最后一孔、最后一片箱梁稳稳落下,大桥胜利合龙。


全线合龙


    四、圆梦提前结束架梁

    在通联科技现场安装团队的共同努力下,共架设175孔351片超大型箱梁,架梁工程历时19个月,比计划提前2个月竣工。


成功架设351片梁


    五、继续深度合作

    GS建设作为世界级知名施工企业,在桥梁施工领域很有影响力。吴所长本次对通联科技的答谢回访取得了圆满成功。

    吴所长表示通联科技有直击痛点的创新产品,有精益求精的产品品质,有谙熟工法的专家团队,更有追求极致的售后服务。未来必将与通联科技强强联合、深化合作,建设更多世界级桥梁,打造更多的桥梁丰碑。






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